БЛОКНОТ

= ЗА МАТ И ЛИЧНЫЕ ОСКОРБЛЕНИЯ- БАН!!!
=За комментарии не по теме новости- удаление комментария, и как крайняя мера- бан
=ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: некоторые скачанные файлы по найденным в интернете ссылкам и опубликованным здесь, могут содержать признаки и квалифицироваться компетентными или не компетентными лицами, как контрафактные продукты. Так что через 24 часа вы должны удалить их с жесткого диска компьютера или любых других носителей информации..
Направленность: Оружие, нумизматика, геральдика, история
Интересная информация. Буду рад вашим комментам и пожеланиям.
Новости идут блоками ( по схожим темам) т.ч если Вы не нашли то что искали на первой странице- посмотрите дальше:)
Если хотите, что бы док регулярно пополнялся интересными и полезными новостями- подключайтесь, пишите в личку, ибо не все новости будут "висеть" на главной :)

Всего новостей: 984 | В среднем за неделю: 1.72

Пользователей: 725

Администратор: ss24k

Модераторы: webadmin pymark leon08 rizhii 9solovey

Все новости дока: По названиям | По датам

Пиво в стиле НЮ

Предновогоднее, для поднятия так сказать настроения:)

( под кадом- картинки для тек кому уже можно пить пиво по закону) :)

Пиво в стиле НЮ

Пиво в стиле НЮ

Пиво в стиле НЮ

Сиськи и не только на спичках :)

Собственно вот такой интересный способ рекламы заведений был :)

начну с приличного, остальное под катом

Сиськи и не только на спичках :)


под катом только для категории 18+

Кому война а кому мать родна ( или как использовать войну в рекламных потребительских целях)

В продолжении темы чудной ( ударение сами уж поставьте) рекламы реклама потребительских товаров в военной "обёртке"

Кому война а кому мать родна ( или как использовать войну в рекламных потребительских целях)

Реклама котороя многое объясняет

Реальная рекламная кампания одной известной сигаретной компании

Реклама  котороя многое объясняет

Реклама известных торговых марок или пропаганда 3-го Рейха??

Реклама известных торговых марок или пропаганда 3-го Рейха??

Реклама известных торговых марок или пропаганда 3-го Рейха??

Проект истребителя-перехватчика Т-37. СССР

Проект истребителя-перехватчика Т-37. СССР

В начале 1958 г. специалисты опытных конструкторских бюро П.О.Сухого и А.И.Микояна совместно с ЦАГИ, ЦИАМ, ОКБ А.М.Люлька и С.К.Туманского проводили проверку предварительных расчетных данных продолжительности горизонтального полета на большой высоте основных истребителей-перехватчиков с двигателем Р-15-300 или АЛ-11. В конце апреля эти работы завершились с такими итоговыми показателями:

Проект истребителя-перехватчика Т-37. СССР


Постановлением ЦК КПСС и Совмина СССР от 4 июня 1958 г. давалось задание на проектирование и постройку истребителя-перехватчика Т-ЗА (в дальнейшем будем его называть Т-37 — согласно заводскому шифру). Этот самолет-носитель комплекса перехвата воздушных целей Т-ЗА-9 должен был обладать исключительно высокими летно-техническими характеристиками.

В состав комплекса средств перехвата маневрирующих воздушных целей Т-ЗА-9 входили:

Проект истребителя-перехватчика Е-155М. СССР

Проект истребителя-перехватчика Е-155М. СССР

Развитие средств воздушного нападения ставило перед ПВО страны необходимость принятия на вооружение в обозримом будущем истребителя-перехватчика, имеющего уникальные высотноскоростные характеристики МиГ-25П, но обладающего значительно большей дальностью полета и оснащенного бортовой РЛС с большей дальностью обнаружения воздушных целей, возможностью одновременного обстрела нескольких целей ракетами с большей дальностью пуска, способностью ведения групповых действий по контролю воздушного пространства и перехвату, а также эффективного поражения маловысотных крылатых ракет нового поколения наземного и воздушного базирования и низко летящих ударных самолетов.

Практически сразу после начала летных испытаний опытного сверхзвукового истребителя-перехватчика Е-155П (МиГ-25П) и разведчика-бомбардировщика Е-155Р (МиГ-25РБ) в ОКБ Микояеа, на их базе началось проектирование семейства дальних сверхзвуковых самолетов, которые должны были в будущем заменить или дополнить в строю машины семейства МиГ-25. В 1966 г. ОКБ А.И.Микояна приступило к разработке проекта двухместного многоцелевого самолета Е-155М (изделие 518-21) с крылом изменяемой геометрии и двумя турбореактивными двигателями РД36-41М конструкции ОКБ-36 МАП (главный конструктор П.А. Колесов). Основой для него стал проект перехватчика Е-158 (1965 г.).

Проект реактивного истребителя Як-7Р. СССР

Проект реактивного истребителя Як-7Р. СССР


ОКБ Яковлева в 1942 году разрабатывал самолет Як-7Р (реактивный) — проект истребителя-перехватчика на базе Як-7. Решение о создании реактивного истребителя-перехватчика путем модификации уже освоенного в серийном производстве и полностью оправдавшего себя в массовой эксплуатации самолета Як-7 в условиях военного времени являлось целесообразным, поскольку сводило к минимуму неизбежный в таких условиях риск, позволяло создать самолет в кратчайшие сроки и с минимальными издержками. Это решение было принято после тщательного рассмотрения шести эскизных проектов оригинальных конструкций реактивного самолета.

Предполагалась комбинированная двигательная установка из двух ПВРД ДМ-4С И.А.Меркулова и одного жидкостного ракетного двигателя (ЖРД) Д-1А Л.С.Душкина.

ПВРД ДМС-4С представляли подвешиваемые под крыло самолета пустотельные цилиндры обтекаемой формы, в которых происходило горение бензина, приводящее к развитию дополнительной тяги, увеличивающей скорость полета. Конструкция двигателя простая и несложная в производстве. Двигатели впервые испытывались на самолетах И-15 и И-153. Масса двигателя небольшая — 24 кг. Расход бензина достигал 20 кг/мин.

Проект сверхзвукового истребителя-перехватчика 114Р. СССР

Проект сверхзвукового истребителя-перехватчика 114Р. СССР

В 1941 году в Омске, куда был эвакуирован завод №156 с тюремным конструкторским бюро ЦКБ-29. Там Бартини начал прорабатывать предложение по реактивному самолету “Р”.

Особенностью проекта, было то, что на старте двигательная установка работала как жидкостный реактивный двигатель (ЖРД) с подсосом воздуха, а при больших скоростях – как прямоточный воздушно-реактивный двигатель с использованием инжекции паров горючего. Проведенные опыты с инжектором такого рода подтвердила правильность предложенной концепции.

Схемы самолета “Р” не сохранилось, но это должен был быть аппарат по схеме бесхвостка с крылом переменной по размаху стреловидности и двухкилевым вертикальным оперением на концах. Силовая установка была скомпонована по принципу газодинамического слияния несущих и тянущих устройств — слияния двигателя и крыла. Это достигается превращением внешних отсеков крыла в плоские прямоточные комбинированные двигатели, в которых применялась инжекция воздуха перегретыми парами топлива и окислителя с рекуперацией внутреннего и внешнего нагрева поверхности конструкции.

Малым калибром и малой кровью

Малым калибром и малой кровью

Врагами стрелка-красноармейца были пулемётчики и миномётчики. Врагами танкиста — артилеристы противотанковой батареи. Врагами для всех были наблюдатели артиллерии или Люфтваффе, связисты, вражеские офицеры. И только после них шли обычные пехотинцы, огнемётчики, артиллеристы полковой и дивизионной артиллерии, снайперы, вражеские танкисты и лётчики. До них ещё нужно было дожить. И почти всех этих врагов можно было уничтожить снарядом малого калибра.

Советские «воздушные мосты» времен развитого социализма.

Советские «воздушные мосты» времен развитого социализма.

В середине 70-х годов прошлого века, в самый расцвет брежневской эпохи, СССР вел очень активную, военно-политическую экспансию практически по всему миру.

Извечный соперник США и те не всегда поспевали за Советским Союзом, так как просто не могли позволить себе военно-экономические траты такого размаха которые позволял себе в те годы СССР, это были траты связанные в основном с оказанием всевозможной военно-экономической помощи «братским» народам, практически по всему миру.

Бомбардировщик CК-1 (АНТ-30). Туполев. Проект. 1933г.

Бомбардировщик CК-1 (АНТ-30). Туполев. Проект. 1933г.

В 1933 — 1934 гт в КБ Туполева по техническим требованиям ВВС РККА прорабатывался проект двухмоторного многоцелевого самолета класса “воздушный крейсер", развивавший идеи заложенные в Р-6 и МИ-3. Военные заказывали КБ двухмоторный сухопутный крейсер, отсюда название СК-1 — "сухопутный крейсер".

В КБ в ходе начального проектирования были проработаны варианты самолета АНТ-30 (такое обозначение СК-1 получил по КБ) под два отечественных двигателя типа М-38 с номинальной мощностью по 570 л.с. и под два Испано-Сюиза 12YBrs.

Высотный истребитель ИП-3 (СС). Заславский, Бас-Дубов. Проект. 1932г.

Высотный истребитель ИП-3 (СС). Заславский, Бас-Дубов. Проект. 1932г.

Еще в 1931 г., когда разработанный в ОГОС ЦАГИ Чернышовым первый И-12 готовился к летным испытаниям, предполагалось дальнейшее развитие конструкции. Был разработан проект его высотного варианта, обозначенный ИП-2. Ожидали получить скорость 400 км/ч на высоте 7000 м. Хотя в ЦАГИ этот проект далее не развивался, были найдены разработчики на стороне — ленинградские инженеры Г.М.Заславский и А.С. Бас-Дубов, которые работали в КБ-2 ОВИ РККА (Отдел военных изобретений).

В 1932 году, ими был предложен проект двухбалочного самолета СС, позже переименованного в ИП-3 (пушечный истребитель-3). С 1932 г. и до конца 1933 г. в КБ-2 были изготовлены рабочие чертежи самолета.

История одного бомбовоза. Опытный бомбардировщик 2Б-Л1. СССР

История одного бомбовоза. Опытный бомбардировщик 2Б-Л1. СССР

В 1922 г. революционные вихри, веявшие над Россией, определенно начали перевоплощаться в созидательные силы, способные к подъему и возрождению обедневшей и провоевавшейся страны. Некоторое оживление началось и в области проектирования аэропланов. Центром российского самолетостроения стала Москва с ее основной производственной базой — Государственным авиазаводом № 1 (ГАЗ № 1), бывшим заводом "Дукс".

В январе 1923 г. распоряжением Авиаотдела ГУВП ВСНХ Технический отдел ГАЗ № 1 был переименован к Конструкторское бюро завода. Первым заданием КБ стало переконструирование английского разведчика DH-9 под русские нормы и материалы. В производстве самолет получил обозначение Р-1 ("Разведчик-первый"). КБ получило опыт работы, пополнило штат сотрудников в соответствии с практической целесообразностью и окончательно оформилось в работоспособный коллектив.

"Мы вращаем землю". Высоцкий

Вот какой клип, как по мне хоть и с несколько иным, но весьма актуальным и сейчас смыслом, на хорошо известную песню:

БДД (Бомбaрдировщик Дaльнего Действия). Болховитинов. Проект. СССР. 1936г.

БДД (Бомбaрдировщик Дaльнего Действия). Болховитинов. Проект. СССР. 1936г.

В декaбре 1935 г. объединенное проектное бюро (ОПБ) зaводa № 22 и Военно — воздушной aкaдемии приступило к проектировaнию мaшины, получившей обознaчение "Б". Эскизный проект под обознaчением БДД (бомбaрдировщик дaльнего действия) был подготовлен и подписaн Болховитиновым 27 мaртa 1936 г. Отметим, что укaзaнное обознaчение уже упоминaлось выше, то есть зaдaние продолжaло остaвaться aктуaльным, однaко его требуемые летные хaрaктеристики, соглaсно новых ТТТ, зaметно возрaстaли. В пояснительной зaписке к проекту укaзывaлось, что новый сaмолет должен облaдaть увеличенной мaксимaльной скоростью и высотностью и является дaльнейшим совершенствовaнием мaшины "А". В силовой устaновке предполaгaлось использовaть перспективные двигaтели М-34ФРН с зaявленной взлетной мощностью 1200 л. с.

Акустические системы обнаружения огня. «СОВА» слышит пулю

Акустические системы обнаружения огня. «СОВА» слышит пулю

Акустические системы обнаружения огня из стрелкового оружия разработки ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ»

Анализ боестолкновений в населенных пунктах в военных конфликтах малой интенсивности, контртеррористических и миротворческих операциях показывает, что в этих условиях спецподразделения вынуждены действовать, как правило, в отрыве от основных сил. Опыт ведения контртеррористической операции в Чеченской Республике свидетельствует о широком применении противником партизанской тактики ведения боя против расчетов отдельных опорных пунктов (блок-постов) и подразделений в местах их дислокации, движущейся военной техники и т.д. Одной из основных угроз со стороны противника при этом является массированный штурмовой и снайперский огонь.

Опытный морской дальний разведчик МДР-3. СССР

Опытный морской дальний разведчик МДР-3. СССР

Очень большую лепту в историю авиации внес конструктор летающих лодок И.В. Четвериков. Закончив с отличием рабфак при Саратовском университете, он затем, после переезда в Петроград, поступает в Институт инженеров путей сообщения на только что образованный воздушный факультет. После окончания он поступил работать в КБ Д.П. Григоровича. Конструкторская школа Григоровича оказалась тяжелой, но весьма полезной для молодого авиаконструктора. В то время здесь строились три самолета: РОМ-2, МР-5 и маленький МУ-2. И.В. Четверикову поручили доводку двухместной морской учебной летающей лодки МУ-2. Затем Четвериков возглавил отдел гидросамолетов в ЦКБ, и ему поручили первую самостоятельную работу — проектирование морского дальнего разведчика МДР-3.

На помощь летчикам. Боевые машины авиационных наводчиков

На помощь летчикам. Боевые машины авиационных наводчиков

В семидесятых и восьмидесятых годах прошлого века арсенал советской военной авиации пополнился двумя высокоточными ракетами с лазерным наведением: Х-25 и Х-29Л. Эти боеприпасы позволяли поражать цель на дальностях до 7 и 10 километров соответственно. Полуактивные лазерные головки самонаведения, в свою очередь, обеспечивали достаточно высокую точность. Так, круговое вероятное отклонение более старой ракеты Х-25 не превышало 10 метров, а для Х-29Л этот показатель составлял 4-5 метров. При такой точности мощность боевых частей с 80 (Х-25) и 116 (Х-29Л) килограммами взрывчатого вещества была достаточна для уничтожения широкого спектра целей. По ряду причин новые ракеты до определенного времени использовались не слишком активно. К примеру, в Афганистане первые пуски этих боеприпасов произошли лишь в середине восьмидесятых. Первой авиачастью, освоившей боевое применение управляемых ракет с лазерным наведением, стал 378-й отдельный штурмовой авиаполк (ошап).

Проект винтокрыла «X» на базе Ли-2. СССР

Проект винтокрыла «X» на базе Ли-2. СССР

В конце 1951 г конструкторы вертолетов и автожиров Н.И.Камов, В.В.Никитин и В.Б.Баршевский разработали принципиально новый тип летательного аппарата с вертикальными взлетом и посадкой, который получил имя «винтокрыл». Машина удостоилась положительной оценки специалистов — о чем говорит документ под названием «Заключение по предварительному проекту винтокрыла», утвержденный начальником ЦАГИ А.И. Макаревским 15 января 1952 г.

Конструкторы 9 февраля 1952 г. направили И.В.Сталину письмо. В нем говорилось, что современные вертолеты, наряду со своими замечательными взлетно-посадочными свойствами, имеют весьма ограниченные летные характеристики. Увеличение скорости, высоты, дальности и продолжительности полета вертолетов связано с преодолением серьезных трудностей, обусловленных особенностями работы несущего винта на режиме косой обдувки и малым аэродинамическим качеством этих машин. С другой стороны самолеты, имея значительно более высокие летные характеристики, чем вертолеты, не обладают их уникальными взлетно-посадочными возможностями. Поэтому возникла идея объединить лучшие качества обоих.

Малоизвестные варианты Т-27. Огнедышащий дракончик завскладом Кратирова

Малоизвестные варианты Т-27. Огнедышащий дракончик завскладом Кратирова

Огнеметное оружие является одним из древнейших боевых средств. Наряду с возможностью быстро поразить и уничтожить очаг сопротивления оно является также и мощным психологическим средством. Применение в годы Первой мировой войны огнеметов выявило вместе с высокой эффективностью и их определенные недостатки — незащищенность огнеметчика, малую дальность метания и небольшое количество огневыстрелов. Для решения задачи прорыва укрепленной обороны противника огнемет должен был обладать защитой, большим запасом огневыстрелов, маневренностью и подвижностью. Этим требованиям удовлетворяла установка огнемета на специальной защищенной боевой самоходной машине, что закономерно привело к появлению огнеметных танков.

В нашей стране огнеметы относили к химическому вооружению, которым занималось Главное артиллерийское управление (ГАУ) военного ведомства и позднее вновь организованное Военно-химическое управление (ВОХИМУ), где и начались работы по огнеметным или химическим танкам.

Секретное оружие морских глубин - подводные лодки проекта 1910.

Секретное оружие морских глубин - подводные лодки проекта 1910.

Об этих небольших ядерных подлодках даже моряки-подводники предпочитают не говорить. И не потому, что кто-то запрещает, просто и по сей день в открытых источниках о них очень мало сведений. Так что говорить-то, собственно, не о чем. А ведь глубоководные атомные мини-субмарины, предназначенные для выполнения спецзаданий, начали сходить со стапелей в начале 80-х годов прошлого века! Разработки конструкторов СССР опередили свое время на несколько десятилетий

Тайна

До середины 80-х годов прошлого века эти атомные субмарины во флоте вообще не числились и работали непосредственно на Главное разведуправление СССР. В 1986 году их, правда, поставили на довольствие ВМФ, но менее секретными они не стали.
Доподлинно известно, что первая подлодка специального назначения с атомным двигателем была заложена в 1981 году.

Летающая лодка-истребитель "ИМ". Шавров. Проект. 1930г.

Летающая лодка-истребитель "ИМ". Шавров. Проект. 1930г.


На базе своей первой летающей лодки Ш-1, в 1930 году инженер Вадим Шавров создавал удачную трехместную самолет-амфибию Ш-2. История этого самолета общеизвестна, она выпускалась серийно, а некоторые экземпляры эксплуатировались до 1964 года. Но мало кто знает, что на той же базе Шавров, разрабатывал и специализированный гидросамолет-истребитель, под названием “ИМ”(Истребитель морской).

Машина во многом повторяла Ш-2. Конструктор улучшил аэродинамику самолета. Удлинив лодку на 0,8 м и обжав ее мидель, оставив без изменений верхнее и нижнее крыло, поплавки.

Малоизвестные варианты Т-27. Самоходная установка СУ-76К (СУ-3)

Малоизвестные варианты Т-27. Самоходная установка СУ-76К (СУ-3)

Начало работ по динамореактивным артиллерийским орудиям, или пушкам (ДРП) в нашей стране можно отнести к периоду Первой мировой войны. В 1915—1917 гг. Кучинский аэродинамический институт совместно с Артиллерийским комитетом работал над рядом изобретений,

«полезных для национальной обороны».

^ Наверх